Ош аба майданынын бир капталындагы кеңири аянт эски учактардын жайы болуп калган. Учурда ал жайдагы ондогон ири учактар элде “Кыргызстандын эски учагы ушунча көппү” деген суроону жаратып келет.
Көктү эңсеген учактар

1
Тумшугу түшүп калган Як-40.

2
Бул учак 1975-жылы чыккан.

3
Бул учактын керосин менен толтурулган салмагы 262 тонна.

4
Жүгү жок тургандагы салмагы 182 тонналык учак. Жүк көтөрүмдүүлүгү 50 тонна. 1982-жылы биринчи жолу абага көтөрүлгөн. Бул учактар 1973-жылдан тарта Ташкендеги Чкалов заводунан чыгарылган.

5
Белгилүү АН-2. 1956-жылы чыккан. Айыл чарба өсүмдүктөрүн чегирткелерден дарылоого арбын салым кошкон иштемчил учак.

6
Оштогу учууга даяр жалгыз АН-2 учагы, айтылуу "Кукурузник".

7
Канат-куйругу кесилген он чакты АН-2 азыр каралбай четте турушат.

8
Көпчүлүккө белгисиз ITI аттуу компанияга таандык жүк ташуучу учактар. Кароолдун айтуусунда, бул учактар 2010-жылы Ошко гуманитардык жардам алып келген бойдон учуша элек. Украиналык компания делгени менен мындагы учактардын капталында Тажикстан, Түркмөнстан деген жазуулары бар.

9
ITI компаниясы Ош аба майданына жеринде ижара акысын төлөп турат. Бирок аба майдан жетекчилиги ушунча жерди канча мөөнөткө, кандай суммага ижарага бергенин айта элек.

10
Як-40 учагынын кыймылдаткычтары.

11
Эски учактын эшигин кара кулпу кайтарып турат.

12
Як-40тын ичи, учурунда эчен жүргүнчүлөрдү ташыган учак-такси.

13
Асманды эңсеп кайра учалбай отурган дагы бир учак.

14
Учактын канаты, аба жарып каалгып уччу керемет техниканын негизги бөлүгү.

15
Жерден өйдө көтөрүлө албай калган дагы бир учак.

16
Як-40тын экипаж мүчөлөрү отурчу жай.

17
Учакты башкарып турчу штурвал деген ушундай болот.

18
Як-40тын бош калган бортунда май сактоочу идиштер жатат.

19
Көккө көтөрүлө албай калган кадимки "АН - 12".